根据国家邮政局发布的统计数据，2018年我国快递包裹量突破500亿件，占全球快递包裹市场份额的一半以上，连续五年稳居世界第一。“十二五”以来，我国快递业务量已增长了近13倍，年复合增长率达到45.5%。快递业在拉动经济增长、带动相关产业发展与升级等方面，正在扮演着越来越重要的角色。

　　随着我国社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡、不充分发展之间的矛盾，快递业也从外延扩张型的高速增长阶段转向高质量发展阶段。同时，面对着信息化、自动化、人工智能等新技术的突飞猛进，快递巨头们为了增强核心竞争力，纷纷加大科技研发及投入力度，一场“科技”大战的序幕悄然拉开。

　　一、不断突破，快递业“日新月异”

　　近年来，我国快递需求愈加旺盛，在多种因素作用下，快递业务量持续增长。快递市场迎来了更多玩家，除了邮政EMS、顺丰、百世和“三通一达”等传统的快递企业外，京东、苏宁等电商企业，东航快递、德邦物流等物流企业也迅速进入快递市场。此外，联邦快递、联合包裹、雅玛多（中国）运输有限公司、欧西爱司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司等外资快递品牌也纷纷在中国快递市场拓展业务……

　　在市场竞争不断加剧的大环境下，快递巨头们放弃了“价格战”，不断修炼内功，“向西、向下、向外”延伸网络布局，并开始由单一的快递服务提供商向多种服务的综合性快递物流运营商转型。我国快递业发展，呈现出“日新月异”的局面。

　　1.快递业务量持续增长

　　近年来，我国经济飞速发展，居民生活和消费水平持续提升；电子商务飞速发展，网络购物成为了人们日常生活的一部分；“懒人经济”和生活节奏不断加快。越来越多的人愿意享受上门服务，快递需求愈加旺盛。同时，政府及相关部门不断出台政策，鼓励快递业发展。在多重因素共同推动下，我国快递业务量持续增长。

　　国家邮政局统计数据显示，2018年全国快递业务量达到507.1亿件，比上年增长26.6%；净增量为106.5亿件，创历史新高；全国快递企业日均快件处理量1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件，同比增长25.7%；快递业务收入达到6038.4亿元，同比增长21.8%；人均快件使用量为36件，较上年增加7件。2018年快递业务量收分别是2010年快递业务量收的21.7倍和10.5倍，年均复合增长率分别为46.9%和34.2%，远高于同期国内生产总值增速，成为新经济的亮点。

　　2.网络布局“向西、向下、向外”发展

　　我国快递行业区域性特征明显，由于经济发展水平的差距，快递业务主要集中于东部地区，中西部差距明显。不过，随着电子商务成为脱贫攻坚的重要手段，国家“向西、向下”战略持续推进，中西部和广大农村地区快递业务量增速持续高于东部和城市地区。在此背景下，快递企业开始加大中西部以及农村地区的网点建设，尤其是农村地区快递服务网络建设方面，根据国家邮政局的统计，2018年全国农村地区快递服务网点达到6万多个，快递企业乡镇网点覆盖率达到92.4%，同比提高5.1个百分点。另一方面，全球化电子商务推动了全球产业整合和供应链重构，尤其是跨境电商的发展，更是给中国快递企业带来了千载难逢的发展机遇，不少快递企业开启“向外”网络布局战略，争相在国际舞台上崭露头角。快递企业网络布局呈现出“向西、向下、向外”的总体趋势。

　　3.快递企业向综合性快递物流运营商转型

　　2017年，国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》，明确鼓励骨干快递企业拓展服务领域，健全仓储、冷链、运输、金融、供应链管理等能力，加快向综合性快递物流运营商转型。

　　骨干快递企业不断拓展服务领域，由单一的快递服务向仓储、快运、冷链、同城等多样化服务扩展，由快递服务企业向综合性快递物流运营商转型。其中，顺丰发展最为迅速，已初步建立了为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的高质量物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。物流产品包含时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等多种快递服务，以零担为核心的重货快运等快运服务，以及为生鲜、食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。此外，顺丰还提供保价、代收货款等增值服务，以满足客户个性化需求。

　　在进一步布局综合物流，提升综合服务能力方面，顺丰投资并购不断，例如，2018年3月，收购广东新邦物流有限公司核心资产及相关业务，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌；2018年8月，与美国夏晖集团宣布联合成立新夏晖； 2018年10月，与德国邮政敦豪集团（简称“DPDHL”）达成战略合作，并设立顺丰敦豪供应链公司；2018年3月，领投美国知名科技货代公司Flexport C+轮融资，与Flexport建立深层次战略合作关系，优化国际业务全链条。

　　二、技术助力，促进效率提升

　　近年来，快递企业纷纷加大投入，用于转运中心、信息系统及干线运输网络等建设。如，电子面单、自动输送与分拣系统、智能机器人、人工智能、大数据、云计算等技术在快递行业相继投入使用，在推动我国快递行服务效率和水平方面起到了关键作用。

　　1.电子面单开始普及

　　2014年之前，多数快递企业使用的是纸质面单，而纸质面单成本高，人工录入信息效率低，出错概率高，而且受天气和运输影响较大，信息安全难以保障。2014年7月，菜鸟电子面单上线，可以说是我国快递业信息化发展的里程碑。电子面单的应用，不仅降低了分单成本，提升了揽签时效，还为快递企业数字化发展打下了基础，帮助企业收集整合用户信息，企业方可通过数据了解分析获取用户画像，发挥价值。基于电子面单打通了寄件人、快递企业与收件人以及干支线路的数据，促进了自动分拣的实现，推动了整个快递效率的提升。目前国内排名前15的快递公司都在使用电子面单。

　　2015年，快递实行实名制后，用户的信息暴露在面单上，信息泄露问题引发了社会热议，各大快递企业与平台着手改变面单形式以保护用户信息。如，2016年，京东上线“微笑面单”；2017年，菜鸟上线“隐私面单”；2017年，顺丰上线“丰密面单”。

　　为响应国家节能减排的号召，助力绿色快递发展，今年6月11日，菜鸟联手快递公司推出了“新版电子面单”，面积缩小近一半，从两联单变为一联单。6月17日，申通快递也进行了电子面单“大瘦身”，申通方面预计，今年9月份“一联单”普及率将超过60%。

　　2.自动化物流技术与装备加快推广应用

　　随着用户对快递服务时效性要求的不断提高，快递企业积极用自动化输送分拣系统、智能分拣机器人、智能包装设备、无人仓等自动化、智能化物流技术及装备替代人工，以提高快件处理的效率及精准性。

　　自动化输送分拣系统的应用较为成熟，但是快递企业仍旧在不断创新，研发新品。例如，顺丰针对不同业务场景下各种分拣能力的需求，研发了低成本、高可靠性的推臂式中速分拣系统、摆轮分拣系统以及交叉带分拣系统，实现从硬件设计、结构设计到控制算法及系统软件的完全自主研发，并已批量在中转场部署。其中，摆轮分拣系统实现了小件包与单发件的免托盘混合自动化分拣。同时，顺丰进行模式创新，国内首个用于重货场地的高架布局式自动化分拣项目投入运营，通过实现重货全流程无人化分拣处理，降低操作人员的劳动强度和人力成本，并填补了国内重货分拣领域自动化技术应用的空白。

　　智能分拣机器人被行业推广应用。如，2018年，申通在郑州、金华、上海、福州、深圳、漯河、武汉等城市的中转场地共铺设33套全自动分拣机器人（小黄人）或者交叉带分拣设备，自动化分拣设备的投入预计可以节约70%的人工成本，进一步降低人力成本消耗，提高分拣作业效率。

　　无人仓技术应用逐步展开探索。无人仓可实现从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化。 菜鸟启动了物流IoT战略开启了“未来园区”。园区内大力投入了自动化分拣线、AGV机器人、机械臂等技术，大幅提升了分拣效率。

　　3.智能快递柜不断“进化”

　　在解决快递业“最后一公里”问题方面，智能快递柜颇受青睐。2012年9月中邮速递易率先推出“速递易”智能快递柜；2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯共同投资创建丰巢科技；2017年7月，中国邮政以50%股份控股速递易；2017年9月丰巢科技收购了中集电商“e栈”，在大量资本主力下，智能快递柜在全国得以推广，数量呈几何曲线式增长，2015至2018年的总量分别为6万组、10万组、27.1万组和35万组。

　　除了数量的增长以外，智能快递柜也在不断升级。2018年8月，菜鸟驿站推出具有刷脸功能的菜鸟智能柜，用户可在2秒内极速开柜取件；2019年5月27日的全球智慧物流峰会上，菜鸟又发布了智能柜的升级产品，升级后的菜鸟智能柜一改传统快递柜多取货口的设计，采用一口取件的方式，包裹存放量提升了1.6倍。

　　三、“新科技”大战已打响

　　如今摆在快递企业面前的，除了巨大的市场发展机遇，还有消费者对快递包裹完整性、清洁性、高品质的极致追求，以及劳动力成本增加、竞争激烈等诸多问题。各家快递企业已然意识到，只有不断创新科技，以新技术手段实现“提质增效”，提升综合实力，才能在竞争中拔得头筹，顺丰、韵达、中通、圆通、申通等快递巨头纷纷成立科技部门或公司，大数据、区块链、无人机、5G等一大批新科技正在被探索和应用，一场“科技”大战正在上演。

　　●大数据技术

　　大数据技术正被广泛地应用于快递行业当中，例如基于对大数据及云计算的应用，对快件全生命周期进行全程可视化管理；通过对客户发出快件的各操作环节进行服务质量和时效的跟踪，确保在揽收环节、中转环节、运输环节、派送环节及时发现问题，进行预警并投入资源迅速解决，如运输环节中，全程轨迹可视、偏离预警、疲劳驾驶预警等；大数据在运营与管理方面的作用也不容小觑。值得一提的是，顺丰将大数据与人工智能技术结合，并应用在速运、仓储、快运、冷运、医药、国际、金融等业务领域，建设了包括智慧管理平台、智能决策平台、物联网实时监控平台、智慧仓储系统、数据灯塔等一系列大数据产品和系统。

　　●区块链技术

　　区块链技术具有去中心化、去信任化、可扩展等特点，是未来网络中一种底层架构存在，可解决中心平台垄断、信用认证难题、信息不对称等问题，是企业发展的必然趋势。目前，区块链技术正在由传统的信息互联网向价值互联网时代的过渡中，国家已经制定了相应的发展框架和监管政策，引导大众企业应用区块链技术。

　　2018年，韵达科技开启了区块链技术应用于企业的探索，以区块链渗透到供应链开始“快递物流行业区块链+”的征程。应用方向上，主要在联盟链为技术架构平台、以资产管理、审计、大快运件、高保价件、溯源等方面进行了有益的应用探索。

　　顺丰在多个领域实现了区块链技术的应用，例如在医药溯源方面，基于GS1编码标准，结合冷运业务和医药仓实现全链条药品追踪，保障药品质量；在跨境溯源方面，采用保税仓前置结合社区零售的新模式，创造了海关清关新模式，极大地降低了货品清关时间等。

　　●无人机与无人车技术

　　无人机可以实现同城物流的加急业务，以及满足部分特殊场景（偏远山区、交通不便地区、特殊医疗资源递送等）的快递服务需求，使物流网点、终端之间的流转获得更高效率。 例如，2018年，顺丰自主打造的无人机研发团队全面掌握了物流无人机核心技术，获得300余项专利，其中发明专利占比近50%，覆盖无人机设计、云平台、运营管理等物流无人机研发和应用的相关领域。2018年11月6日，顺丰发布方舟无人机，该无人机适用于中短距离末端配送业务。2018年11月15日，顺丰无人机快递接驳柜在赣州南康正式应用，意味着顺丰物流无人机可实现全程自动化运行。韵达也已成立“无人机研发专项团队”，覆盖无人机的研发、设计、测试与应用等相关领域。

　　无人快递车主要在流量密度较大的区域，解决“最后一公里”的配送服务，包括小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景。除了京东、菜鸟、苏宁等电商快递企业在研发无人快递车以外，也有传统的车企在关注这一领域，例如，德国第67届汉诺威商用车展上，雷诺展示了一款Ez-Pro概念车，不同于国内的无人投递车，这款无人快递车由一个自动化的“领导仓”和若干“机器人仓”组成，投递服务可以由“领导舱”和“机器人舱”共同完成，也可以由机器人仓独立运作；每一个车还可配备调度员，他们可以监督整个投递过程和无人驾驶的机器人舱，还可以提供高效和定制的服务，比如递送一些易碎物品或者高级物品；机器人仓还可以充当商店、食品柜台和其他类型的零售空。

　　应用在干线运输方面的无人货车也广受关注。2018年5月，京东硅谷研究院研发的L4级别的自动驾驶重型卡车在美国完成测试。2018年5月，苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车“行龙一号”完成路测。

　　●5G技术

　　5G 网络超高的数据上传和下载速度、更加广泛的覆盖范围和更加稳定的连接，将从根本上改变移动连接。5G技术融入快递业之后，必将提升效率。今年，中国邮政、德邦快递、圆通速递等多家邮政快递都已在布局5G相关的战略合作。中国邮政与中国联通签署战略合作协议，双方将探索运用物联网、大数据、云网一体、5G等新技术，推进智慧物流平台建设、视频监控云存储管理和服务。德邦快递与中国联通签署战略合作仪式，双方将充分利用中国联通在云网一体、大数据、物联网、5G通讯等领域的优势，将共同建设5G联合实验室。物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室发布的《5G网络技术在新一代物流行业中的应用》报告称，随着5G移动通信技术的全面商用，人工智能、大数据云计算、物联网以及区块链等核心技术的产品将逐步落地。